Alex Rins rela menyerahkan salah satu motor miliknya kepada Fabio Quartararo dalam tes pramusim MotoGP terakhir di Chang International Circuit. Langkah itu diambil demi mempercepat pengembangan motor V4 anyar Yamaha menjelang musim 2026. Rins menyebut keputusan ini sudah dibicarakan sebelumnya dan disetujui demi kepentingan tim.
Keputusan itu membuat Rins hanya menggunakan satu motor sepanjang hari terakhir pengujian. Dengan keterbatasan perangkat, performa yang ditorehkan pun tak optimal. Ia hanya mencatat 54 lap sepanjang hari itu dan menutup tes di posisi ke-20 dengan selisih +1.207 detik dari waktu tercepat.
1. Pengorbanan Rins untuk Pengembangan V4
Rins menjalani sesi tes yang penuh tantangan karena hanya menggunakan satu motor. Ia mencatat 29 lap di sesi pagi dan 25 lap di sesi sore. Penggunaan mesin yang intensif membuat tenaga menurun saat time attack di akhir sesi. Meski begitu, ia tetap menjalani simulasi Sprint Race sebagai bagian dari program pengembangan tim.
Langkah ini menunjukkan betapa pentingnya pengembangan motor V4 bagi Yamaha. Rins menyebut bahwa saat ini semua fokus tertuju pada proyek jangka panjang, bukan hasil instan. Ia menyebut bahwa “sharing is caring” dengan nada bercanda, tapi di balik itu ada komitmen besar terhadap kemajuan tim.
2. Quartararo Hadapi Hari yang Sama Mengecekannya
Fabio Quartararo juga hanya menggunakan satu motor di hari terakhir tes. Mesin yang tersedia sudah mencapai batas penggunaan, sehingga ia pun harus beradaptasi dengan keterbatasan yang sama. Quartararo menyebut bahwa fokus utama bukan pada catatan waktu, melainkan pencarian arah pengembangan yang tepat.
Ia mengakui sempat menunjukkan gestur frustrasi di hari pertama tes karena performa motor yang belum kompetitif. Quartararo menyebut bahwa ia ingin cepat dan kompetitif, tapi kenyataan masih jauh dari itu. Menurutnya, setengah musim pertama 2026 akan digunakan untuk memahami dan meningkatkan motor.
3. Performa Yamaha V4 Masih Tertinggal
Debut penuh mesin V4 Yamaha di tes Buriram 2026 menunjukkan bahwa performa masih tertinggal dari rival. Rata-rata pembalap Yamaha kehilangan sekitar 0,9–1,0 detik per lap dibandingkan simulasi Sprint terbaik Ai Ogura dari Aprilia. Marco Bezzecchi mencatat waktu tercepat tes, unggul sekitar satu detik dari pembalap Yamaha terdepan.
Berikut perbandingan waktu lap terbaik tes Buriram 2025 dan 2026:
| Pabrikan | Tes 2025 | Tes 2026 | Selisih |
|---|---|---|---|
| Aprilia | 1m29.060s | 1m28.668s | -0.392s |
| Ducati | 1m28.855s | 1m28.836s | -0.019s |
| KTM | 1m29.133s | 1m29.021s | -0.112s |
| Honda | 1m29.399s | 1m29.296s | -0.103s |
| Yamaha | 1m29.586s (Inline) | 1m29.672s (V4) | +0.086s |
Data ini menunjukkan Yamaha sebagai satu-satunya pabrikan yang tidak mengalami peningkatan waktu lap dibanding tahun sebelumnya. Quartararo menyebut bahwa simulasi balapan masih tujuh hingga delapan persepuluh detik lebih lambat dibanding tahun lalu.
4. Yamaha Fokus pada Pengembangan Jangka Panjang
Yamaha kini memilih fokus pada pengembangan jangka panjang ketimbang hasil instan. Quartararo menyebut bahwa motor V4 masih jauh dari optimal dan butuh waktu untuk memahami karakternya. Ia juga menyebut bahwa awal musim 2026 akan menjadi tantangan besar bagi tim.
Langkah-langkah pengembangan yang diambil saat ini diharapkan bisa membawa hasil di pertengahan atau akhir musim. Yamaha menyadari bahwa transisi dari mesin inline ke V4 membutuhkan waktu dan adaptasi yang matang.
Rins menilai bahwa prediksi manajemen soal awal musim yang sulit bukan tanpa dasar. Ia menyebut bahwa tidak ada pembalap yang siap berada di posisi belakang, tapi kondisi saat ini harus dihadapi dengan kepala dingin dan kerja keras.
5. Tantangan Besar di Awal Musim
Sesi latihan pembuka MotoGP Thailand di Sirkuit Buriram akan menjadi indikator awal seberapa cepat Yamaha bisa mengejar ketertinggalan. Performa motor V4 yang belum stabil menjadi tantangan tersendiri, terutama menghadapi pabrikan seperti Ducati dan Aprilia yang sudah menunjukkan performa konsisten.
Yamaha membutuhkan waktu untuk memaksimalkan potensi mesin baru. Rins menyebut bahwa seorang pembalap tidak pernah siap berada di posisi terakhir, tapi saat ini semua harus dihadapi dengan sikap profesional dan komitmen tim.
Langkah pengorbanan dari Rins dan Quartararo menunjukkan bahwa Yamaha sedang membangun fondasi yang kuat untuk masa depan. Meski hasil saat ini belum memuaskan, fokus pada pengembangan jangka panjang bisa menjadi kunci keberhasilan di musim-musim mendatang.
Disclaimer
Data dan informasi dalam artikel ini bersifat sesuai dengan hasil tes pramusim MotoGP 2026 hingga tanggal publikasi. Performa dan hasil bisa berubah seiring berjalannya pengembangan teknis dan regulasi.